Težka železnica GB Standardna jeklena tirnica Železniška oprema Težka tirnica 43 kg jeklena tirnica Železniška proga

Prvič, države so sledile takšnemu načelu pri načrtovanju tekalne plasti glave tirnice: lok zgornje tekalne plasti tirnice je čim bolj usklajen z velikostjo tekalne plasti kolesa, to je velikostjo tekalne plasti, kot je npr. 59,9 kg/m tirnice v Združenih državah, lok tirne glave je sprejet R254-R31.75-R9.52;65 kg/m tirnice nekdanje Sovjetske zveze, lok tirne glave sprejme R300-R80-R15;tirnica UIC 60 kg/m, lok glave tirnice sprejme R300-R80-R13.Iz zgoraj navedenega je razvidno, da je glavna značilnost zasnove preseka sodobne glave tirnice uporaba kompleksnih krivin in treh radijev.Na strani glave tirnice je sprejeta ravna črta z ozkim vrhom in širokim dnom, naklon ravne črte pa je običajno 1:20 ~ 1:40.Na spodnji čeljusti glave tirnice se pogosto uporablja ravna črta z velikim naklonom, naklon pa je običajno 1:3 do 1:4.

Drugič, v prehodnem območju medželeznicaglavo in pas tirnice, da bi zmanjšali razpoke, ki jih povzroča koncentracija napetosti, in povečali torni upor med ribjo ploščo in tirnico, se v prehodnem območju med glavo tirnice in pasom tirnice uporablja tudi kompleksna krivulja in velik zasnova polmera je sprejeta v pasu.Na primer, tirnica UIC s 60 kg/m uporablja R7-R35-R120 v prehodnem območju med glavo tirnice in pasom.Japonska tirnica s 60 kg/m uporablja R19-R19-R500 v prehodnem območju med glavo tirnice in pasom.