Železniška železnica težka vrsta standardne železniške železniške opreme težka železnica 43kg jeklena železnica

Prvič, države so sledile takšnemu načelu pri zasnovi tekalne glave: lok zgornje tekalne plasti je v skladu z velikostjo kolesnega tekalnega plasti čim več, to je velikost loka tekalne plasti, kot je 59,9kg/m železnica v Združenih državah Amerike je lok glave železnice sprejet R254-R31.75-R9.52; 65kg/m železnica nekdanje Sovjetske zveze, železniški vodja lok sprejema R300-R80-R15; Tirnica UIC 60kg/m, lok glave železnice sprejme R300-R80-R13. Iz zgoraj navedenega je razvidno, da je glavna značilnost zasnove odseka sodobne železniške glave uporaba zapletenih krivulj in treh polmerov. Na strani železniške glave je sprejeta ravna črta z ozkim vrhom in širokim dnom, naklon ravne črte pa je na splošno 1: 20 ~ 1: 40. Ravna črta z velikim naklonom se pogosto uporablja na spodnji čeljusti tirnice, naklon pa je na splošno od 1: 3 do 1: 4.

Drugič, v prehodnem območju medželeznicaGlava in železniški pas, da bi zmanjšali razpoke, ki jih povzroča koncentracija napetosti in poveča upornost trenja med ribjo ploščo in tirnico, se v prehodnem območju med železniško glavo in pasom tirnice uporablja tudi kompleksna krivulja ter veliko Oblikovanje polmera je sprejeto v pasu. Na primer, UIC-jeva železnica 60 kg/m uporablja R7-R35-R120 v prehodnem območju med železniško glavo in pasom. Japonska železnica 60 kg/m uporablja R19-R19-R500 v prehodnem območju med železniško glavo in pasom.